“現(xiàn)在都停貨了，9月5日，漢陽站將與硚口站合并”，昨日，如風(fēng)達(dá)武漢站員工小陳告訴記者：“武漢站7個(gè)分站點(diǎn)已經(jīng)縮減到了4個(gè)。被縮減的站點(diǎn)員工大多已主動(dòng)辭職，今年陸陸續(xù)續(xù)辭職的員工已有50人左右?！?/p>
互聯(lián)網(wǎng)快時(shí)尚品牌凡客大規(guī)模裁員消息持續(xù)發(fā)酵，其自有物流服務(wù)公司如風(fēng)達(dá)也被傳大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個(gè)收縮為6個(gè)。昨日，凡客相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者證實(shí)，此舉旨在“優(yōu)化物流布局網(wǎng)點(diǎn)”。業(yè)內(nèi)人士分析，電商自建物流，只是看起來很美。行業(yè)細(xì)分之下，電商很難吃下“最后一公里”。
“吃不飽”，干一天休一天
“這次合并站點(diǎn)已有先兆。年初，高雄站就合并到了硚口站?，F(xiàn)在，江岸、漢陽站點(diǎn)也將關(guān)閉，全部并到硚口。”小陳告訴記者：“現(xiàn)在武漢剩下青山、洪山、武昌、硚口4個(gè)點(diǎn)，配送員剩下50人左右，超過50多人都已陸續(xù)辭職。”
如風(fēng)達(dá)官方網(wǎng)站顯示，武漢如風(fēng)達(dá)從2010年9月13日開始建站，到2011年3月19日發(fā)展到7個(gè)站點(diǎn)。
“危機(jī)發(fā)生在今年年初”，已從如風(fēng)達(dá)離職的小李告訴記者，“3月份那會(huì)兒，生意非常清淡，一天只有十幾筆單子送，而且上一天班休息一天?？爝f員底薪只有900元，其余靠提成，送一筆單3.5元，標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)算高。但無奈凡客訂單太少，快遞員一個(gè)月收入只有一千多元，許多人離職。我辭職的時(shí)候，一個(gè)站有5個(gè)人一起離開。”
為攤薄成本，如風(fēng)達(dá)武漢站除了為凡客配送貨物，還為招商銀行、小米手機(jī)等配送產(chǎn)品，但仍然“吃不飽”。
“服裝銷售有明顯的淡旺季”，小陳介紹，“旺季的時(shí)候，一天要送五六十個(gè)單子，其中70%-80%是凡客的貨。貨物主力還是凡客，一旦其貨源下降，快遞量影響就很大。”
“高標(biāo)準(zhǔn)”無奈差資源，上海到武漢需7天
憑借10萬元起家、3年搭建起3000人班子的如風(fēng)達(dá)，心氣很高。在管理中，制定了許多頗為嚴(yán)苛的“高標(biāo)準(zhǔn)”。
“從一開始，如風(fēng)達(dá)就主動(dòng)開箱讓顧客驗(yàn)貨”，小李告訴記者：“只要有顧客查詢包裹流向，即視為對(duì)服務(wù)不滿意，快遞員當(dāng)月提成標(biāo)準(zhǔn)從3.5元減少到3元，我一個(gè)月就曾被扣過500元；此外，如風(fēng)達(dá)特別注意態(tài)度問題，只要有客戶投訴，直接開除?！?/p>
這些壓縮了快遞效率。特別是在互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的特殊領(lǐng)域，退換貨多、對(duì)時(shí)效性要求高，要達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)需要更多的資源。
“凡客沒有自己的干線物流，也沒有自己的跨省運(yùn)輸車隊(duì)，這大大拖長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間”，小陳告訴記者：“一般而言，從上海運(yùn)輸產(chǎn)品到武漢，需要六七天的時(shí)間，最快也需要三四天。在為小米手機(jī)配送的時(shí)候，這引發(fā)了諸多消費(fèi)者的不滿?！?/p>
此外，訂單不足又需覆蓋全市的如風(fēng)達(dá)，只能極力擴(kuò)大單個(gè)快遞員的業(yè)務(wù)輻射面積。
“偌大一個(gè)東西湖區(qū)域，如風(fēng)達(dá)只有一名快遞員，甚至要送件到東山農(nóng)場(chǎng)；而同是東西湖區(qū)域，順風(fēng)快遞有40名快遞員，并且還不支持送貨到東山農(nóng)場(chǎng)?！毙￡惤榻B。
電商吃不下的“最后一公里”
“最后一公里”是物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)?？邕^這一公里，才能實(shí)現(xiàn)“門到門”，按時(shí)按需地送貨上門。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電子商務(wù)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，最終可能決定在物流的“最后一公里”競(jìng)爭(zhēng)上。到底是該自建物流，還是與第三方物流合作，一直以來爭(zhēng)議不斷。
“自建派”以京東商城、凡客為代表；與第三方物流合作派，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、淘寶系為代表。有趣的是，自建派目前都還在虧損，與第三方合作的公司則已實(shí)現(xiàn)盈利。
“當(dāng)當(dāng)堅(jiān)持不辦快遞公司，而是與第三方快遞公司合作”，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，目前當(dāng)當(dāng)通過24小時(shí)直達(dá)投遞占比、投遞量、投訴率多少等指標(biāo)，來考核第三方物流。當(dāng)當(dāng)負(fù)責(zé)人表示：“自建物流，短期來看有一定好處。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，無法覆蓋全部城市、管理成本無形提高，最終將失去網(wǎng)售的低成本優(yōu)勢(shì)?！?/p>
電子商務(wù)觀察員魯振旺分析：“在燒錢階段，電商財(cái)大氣粗，以為可以通吃全行業(yè)，其實(shí)游離于專業(yè)之外的擴(kuò)張都值得警惕：自建物流往往是落地配的1.5-2倍、訂單波動(dòng)巨大，最終都會(huì)讓電商力不從心。吃不下‘最后一公里’，電商必然轉(zhuǎn)向第三方物流。”
已有武漢物流業(yè)內(nèi)人士透露，京東在悄悄整合其在武漢的配送站點(diǎn)。對(duì)此，京東相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“京東在武漢采取自由配送+第三方配送的模式，配送點(diǎn)有近百個(gè)。自建體系初期的投入會(huì)比較大，但目前不會(huì)對(duì)京東造成影響和壓力。”
凡客相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“縮減自由配送點(diǎn)不會(huì)影響快遞服務(wù)。未來，凡客將和武漢飛遠(yuǎn)、安達(dá)能等第三方物流合作?！?/p>
閩公網(wǎng)安備 35098202000196號(hào)